Plan de développement du Nautisme et de la Plaisance

Leader mondial de la voile, de la glisse, des multicoques, leader européen de la location, 3e constructeur mondial de bateaux à moteur… l’industrie nautique française occupe une place de 1er ordre au niveau mondial, tout en étant fortement et durablement enracinée dans les territoires.

Elle recèle quelques entreprises que le monde entier nous envie et se compose aussi d’une constellation de pme/tpe, très interdépendantes et très sensibles, par nature, à la santé du marché. Dans un environnement économique difficile marqué par des activités de plus en plus en plus cycliques, une concurrence internationale exacerbée et des bassins d’emplois fragilisés, le renforcement de la compétitivité des entreprises est un enjeu capital pour pérenniser la filière nautique sur le territoire français.

Contribuer activement au retour des entreprises et des professionnels du nautisme à une rentabilité durable impose trois conditions (1) : maintenir les avances technologiques, conserver le niveau d’excellence et d’expertise dans les métiers et défendre la position concurrentielle des entreprises.

(1) Ne sont bien évidemment pas considérées ici les mesures d’amélioration de la compétitivité que partagent toutes les entreprises, tous secteurs confondus.

Il n’y a pas durablement de champion à l’export sans un marché intérieur fort ! ce marché domestique nécessite aujourd’hui un soutien accru. Traditionnellement basée sur la propriété, l’économie du nautisme s’ouvre à d’autres horizons. Les modes de consommation basés sur l’usage offrent de nouveaux potentiels de développement. Ils appellent aujourd’hui un cadre réglementaire renouvelé et des dynamiques professionnelles innovantes.

Il n’y a pas de marché intérieur fort sans de nombreux pratiquants. Avec près de 90.000 permis délivrés chaque année, la plaisance continue de séduire. Pour autant, seuls 6% des français ont pratiqué une activité nautique en 2016, contre 32% des américains. De multiples freins expliquent cet écart. Simplifier l’accès à l’eau, démocratiser la pratique, sécuriser les pratiquants mais aussi promouvoir le nautisme à la française doivent permettre le développement du marché. Le premier lieu d’expression du marché reste le salon nautique. Premier canal de diffusion, la FIN possède deux des trois premiers salons nautiques européens et parraine plusieurs salons d’envergure nationale. Les salons peuvent représenter jusqu’à 70% du chiffre d’affaires domestique des entreprises. Nos salons demeurent aussi des grands rendez-vous populaires, des lieux d’innovation où la passion nautique s’exprime. C’est un modèle qu’il convient de valoriser, de moderniser et de développer.

Dresser une frontière politique entre l’écologie et le développement du nautisme est un non-sens qui ne répond ni aux avancées technologiques, ni aux conceptions modernes d’un développement durable ou soutenable. Cette conception rétrograde n’a donc aucune viabilité et doit être combattue avec force car l’opposition amène la radicalisation. Le pratiquant n’est pas cet enfant gâté des mers, ce pollueur payeur, que le professionnel maintient dans un état d’inconscience complaisante. Cette caricature doit cesser. D’abord parce qu’elle ne répond pas aux faits, faut-il rappeler que l’impact sur l’environnement de l’ensemble des activités nautiques est inférieur à 0.5 % des pollutions maritimes et lacustres totales ? elle ne répond pas aux avancées technologiques non plus, lorsque l’on sait qu’un moteur aujourd’hui rejette 70% de moins de gaz carbonique que celui d’hier. Faut-il rappeler, que les plaisanciers aiment la mer et qu’ils la respectent ? et que les professionnels, sont souvent des pratiquants qui ont fait de leur passion, un métier ?

Bien sûr, on ne peut et on ne doit se contenter de la situation actuelle. Les études montrent que les milieux marins et fluviaux sont en danger. Il est donc de la responsabilité de tous de mieux promouvoir les libertés de pratique de la plaisance éco responsable. Simultanément, la filière industrielle doit continuer de progresser sur la gestion du cycle de vie de nos produits, de l’éco conception à la destruction des engins.

Accompagner les entreprises dans le développement de produits et services respectueux de l’environnement et sensibiliser les plaisanciers aux bonnes pratiques sont les deux principaux axes autour desquels les actions doivent être menées.

Premier lieu d’expression de la pratique, le nautisme est une richesse pour les territoires. Le nautisme partage l’histoire et la dynamique des territoires, leur géographie. Qu’ils soient littoraux ou intérieurs, métropolitains ou ultra-marins, chaque territoire a son identité et reste fier de sa culture nautique. Les enjeux de développement durable sont prédominants et l’enquête conduite en Bretagne par la fin et le conseil régional le montre à nouveau. Le nautisme contribue également au lien social et éducatif au travers notamment de la vie associative qui regroupe en toutes saisons, de nombreux pratiquants, pêcheurs, plaisanciers, sportifs… grâce à nombreuses animations et événements qui rythment la vie locale. Nautisme et territoires littoraux : des valeurs partagées, un destin commun.

Les pratiquants de nautisme, les industriels, les professionnels partagent des valeurs - rigueur, solidarité, anticipation, humilité. L’appellation « communauté nautique » prend ainsi tout son sens. Si la diversité est un gage de richesse, c’est aussi un défi pour la filière nautique qui se doit de préserver l’identité en veillant à bâtir une destinée commune. La Fédération des Industries Nautiques se donne aujourd’hui deux axes structurants de travail. D’une part, celui de mieux évaluer et mieux faire reconnaître le rôle moteur du nautisme et de la plaisance dans le développement des régions littorales et, d’autre part, celui de contribuer à engager les territoires dans des politiques de développement du nautisme.

Avec 5319 entreprises, 40.166 salariés, 4,41 mds € de chiffre d’affaires et 9 millions de pratiquants, la filière nautique française joue un rôle central dans le développement durable du pays. En outre, l’industrie nautique contribue favorablement à la balance commerciale française avec un taux d’export de 76,8%, sur une production à plus de 80% française.

Pourtant, force est de constater qu’une distance s’est installée entre la puissance publique et le secteur privé ces dernières années. La filière nautique est trop souvent l’oubliée des politiques maritimes nationales. Plusieurs menaces ont pesé (taxe sur les AMP en 2015) ou pèsent encore (REP plaisance, réglementation sur le styrène…) sur le développement de l’activité. De fortes carences sont observées sur le plan institutionnel (aucune référence au nautisme dans le cadre du dernier CIMER, mise en sommeil du conseil supérieur de la navigation, faiblesse de l’administration « mer »).

Face aux menaces, le monde du nautisme et de la plaisance s’est organisé. La fin en a été le principal moteur. D’abord, en lançant l’appel mer libre, la fin a permis d’écarter la menace de la taxe sur le mouillage. Ensuite, en créant la confédération du nautisme et de la plaisance, la fin et ses partenaires se sont rassemblés de façon à parler d’une voix unique pour les millions de français qui pratiquent les loisirs nautiques et la plaisance. Il est indispensable de créer les conditions d’un dialogue constructif avec les pouvoirs publics à travers un cadre interministériel dédié et de doter les services de l’État des moyens adaptés aux besoins du secteur.